Ci sono volute tre ore di pedalata sotto il sole prima di trovare una pista ciclabile degna di una città europea. Peccato che siano solo poche decine di metri – tra piazzale Lotto e via Tempesta – malamente indicate. Ma per un ciclista abituato alle corsie riservate di Milano sono una sorpresa. Sulla striscia d’asfalto rosso tirato da poco la bici scivola che è un piacere, sembra di essere in Olanda. Il resto del viaggio è un percorso a ostacoli tra buche, manto sconnesso, radici di alberi secolari, lungo uno spezzatino di piste dove si perde la bussola di continuo. L’abbiamo testato personalmente.

Dopo l’incidente della signora Teresa Cavalloni, caduta dalla bici qualche giorno fa dopo essere finita in una delle tante buche della pista di via Legnano — ora provvisoriamente tappate — ricoverata in ospedale e ancora oggi ricoperta di ecchimosi, abbiamo deciso di metterci in sella alla scoperta delle piste ciclabili della città. Sconosciute anche a chi, come chi scrive, in bici a Milano ci va da vent’anni. E abbiamo capito il perché. Prima di tutto non si vedono. Nessuno le conosce, il più delle volte non sono collegate tra loro, spesso non sono segnalate. Non esistono mappe aggiornate ufficiali — anche se l’assessore alla Mobilità promette di pubblicarne una a breve — ma soprattutto non c’è alcun un cartello che ne indichi il percorso. Il risultato? In pochi le usano perché piuttosto che perder tempo a cercarle, i ciclisti milanesi preferiscono pedalare nel traffico.

Lungo il percorso che unisce piazza Sant’Ambrogio al Naviglio della Martesana la pista si interrompe più volte e riprenderla è una caccia al tesoro. Un esempio? Arrivati all’Acquario da piazza Lega Lombarda, per proseguire verso San Marco bisogna infilarsi a sinistra in piazzale Marengo per raggiungere in poche pedalate via Garibaldi. Operazione praticamente impossibile per chi non l’ha mai fatto prima, visto che non ci sono né cartelli né disegni sulla strada. Stesso problema dalla Triennale a via Bertani. La vecchia mappa che consultiamo durante il viaggio dice che c’è una pista che corre intorno al parco Sempione, ma non la troviamo. Così pedaliamo sul largo marciapiede di viale Milton dove incontriamo un vigile urbano. «Scusi, ma la pista ciclabile dov’è?» chiediamo ingenuamente. La risposta fa sorridere: «Questo è un marciapiede largo, quindi è come una pista ciclabile». Allora perché altrove non è permesso? Chissà.

Il nostro giro inizia da via Olona, alle undici del mattino. La partenza è promettente, visto che le condizioni del manto non sono (troppo) disastrose. Viaggiamo in fretta fino al Parco Solari per poi imboccare via Dezza. Qui ci dividiamo. Le piste (caso rarissimo) sono due, una per senso di marcia. Ma il malcapitato che finisce su quella dal lato dei numeri pari rischia la vita dopo pochi metri. Qui corpose radici di alberi hanno sfondato l’asfalto sollevandolo a tal punto che è meglio scendere dalla bici se si tiene alla propria incolumità. Le strade si riuniscono in via De Alessandri e fino al parco di via Pallavicino procediamo spediti, schivando buche e inserzioni di bitume che rendono il percorso non proprio uniforme.

All’interno del parco abbiamo il primo spaesamento. La pista infatti gira a sinistra, ma per andare in San Marco, la nostra meta, bisogna andare a destra. Nessun cartello ci avvisa e finiamo per sbagliare strada. Ripreso il cammino arriviamo in via Alberto da Giussano dove la corsia è stata ricavata su un largo marciapiede. Ottima idea, pensiamo, perché non estenderla anche altrove? Procediamo schivando auto parcheggiate a lisca di pesce che bloccano il passaggio anche in via XX Settembre. Poi su per l’u nica salita della città che ci conduce fino alla Triennale. Riprendiamo la pista in via Bertani. Da qui a piazza Castello le condizioni del manto sono vergognose. Il rosso che dovrebbe caratterizzare la corsia riservata alle due ruote quasi non si vede più.

L’asfalto è crepato in più punti, la bici finisce in alcune buche. Con invidia guardiamo la carreggiata per le auto in via Elvezia. Lì l’asfalto è perfetto, tirato da poco. Viene voglia di abbandonare la pista e infilarsi nel traffico. Ma resistiamo, arrivando fino a piazza Castello perché, come già detto sopra, perdiamo la deviazione per via Garibaldi. Torniamo indietro e a fatica riprendiamo il percorso corretto che ci porta fino a via San Marco dove scopriamo un’altra peculiarità tutta milanese delle piste. A parte il mercato settimanale che questa volta ci costringe a rinunciare alla nostra corsia, la seconda parte della via ha una pista davvero unica: in porfido, notoriamente scomodissimo per chi sta in sella. Ma non desistiamo, vogliamo arrivare fino alla Martesana. Anche qui non perdere la bussola è difficile, ma la fortuna ci accompagna mettendo sulla nostra strada una ciclista esperta. La seguiamo e grazie a lei scopriamo la galleria che passa sotto i Bastioni di Porta Nuova e sbuca all’inizio di via Melchiorre Gioia, evitandoci la scalinata con bici in spalla sotto il sole cocente.